豐田將向GAC集團提供混合動力技術，以擴大在中國的銷售
豐田將與中國合資企業GAC集團分享汽油-電動混合動力系統，這是豐田首次向外國公司提供核心混合動力技術，很可能適用于最新的豐田混合動力技術。自1997年普銳斯(Prius)在日本推出以來(該公司于2000年開始從日本出口)，豐田混合動力系統一直在不斷更新和重新設計。
豐田將向GAC集團提供混合動力技術，以擴大在中國的銷售
此前，中國政府決定從2021年起，將混合動力汽車納入新的排放標準，將其納入環保汽車的范疇。根據新的排放法規，混合動力汽車將被視為低排放汽車，從而使在混合動力技術方面表現出色的日本公司更容易滿足中國嚴格的排放要求，而規則的變化促使中國汽車制造商更廣泛地采用混合動力技術。包括豐田(Toyota)在內的日本汽車公司希望利用新規定擴大在中國的銷售。
由豐田、電動服裝和愛欣精密共同擁有的BlueENexus將向gac集團提供混合動力技術。開發和供應混合動力汽車驅動系統的BlueENexus已與GAC集團就技術轉讓達成協議，據信該日本公司已同意向中國民營汽車制造商吉利(Geely)提供這種技術。豐田已經與馬自達(Mazda)和斯巴魯(Subaru)等日本合作伙伴分享了混合動力技術。
盡管豐田在2019年在中國的銷量達到創紀錄的162萬輛，但其市場份額仍保持在6%左右。豐田曾試圖通過2020年發布的電動汽車來提高銷量，但在頭8個月的銷量不到2000輛。計劃通過合資公司廣汽在中國供應混合動力汽車的豐田邁出了第一步，向沒有所有權的中國企業提供關鍵技術。
在新的排放法規生效之前，日本競爭對手日產(Nissan)也在加強其在中國的混合動力汽車業務。日產計劃在未來三年推廣ePower混合動力技術，并在中國推出5-6款混合動力車，包括廣受歡迎的軒易轎車。
LMCAutomotive預測，混合動力汽車將從2020年的7%增長到2030年的26%，預計新的歐洲排放法規將刺激對混合動力汽車的需求。但從長遠來看，轉向電動汽車和燃料電池汽車等零排放汽車是不可避免的。因此，日本汽車制造商的生存仍將取決于在混合動力汽車仍在市場上開發具有競爭力的電動車型的能力。
值得一提的是，豐田子公司aw于2001年8月正式宣布，將于2003年開始向福特汽車公司(Ford)在北美的歐洲SUV供應汽油-電動混合動力系統，根據剛剛發布的汽車/GlobalData數據，該公司的目標是每年供應約20000輛汽車。隨后，在2004年3月，豐田和福特宣布他們已經就混合動力系統和排放控制專利達成了許可協議。最后，在2004年8月，福特正式推出了Escape混合動力車版本，并宣布它是世界上第一款汽油-電動混合動力SUV和福特的第一款混合動力車。有關豐田混合動力系統的更多信息，請注意后續報告。
