北京：西城區計劃建造99條慢行林蔭示范路
這里有安全的行人通道，與機動車隔開，自行車慢行系統，親水觀景臺，以及陰影……。? 西城將有越來越多的林蔭大道，如蓮花河、濱水綠道等。昨天，西城區發布了 "西城區道路陰影規劃（2020-2022 年）"，力爭實現慢行林蔭路的分片化，連接成一個網絡，創建一個 "岳生自行車 + 能量行走" 慢行網絡，將建成 99,230 公里的慢行林內示范公路。在這九十九條緩慢行駛的道路上，百分之七十五至九成的道路會被遮蔽。
慢林蔭路的雙向里程為 230 公里。
根據計劃，西城計劃修建 99 條慢行的林蔭公路，全長 230 公里的雙向里程，將 "安全、舒適、綠色、活力" 融為一體，最終形成一個 "雙軸、一圈圈、四水平和三垂直" 的慢行樹其中，"兩軸" 分別是長安街和中軸線；"一環" 是二環路，南護城河內環路陰景走廊；"四水平" 是平安街、扶城門內外街、前三門街、良光路；"三縱" 是三里河東路、趙登宇路和西單北街。
西城區城市管理委員會主任越里說，西城將結合四種特色街道的不同街區功能，修建一條 "歷史文化保護林蔭路"，包括古樓西街，建設 "濱水綠色走廊"，如南護城河水綠走廊、蓮花江東西路等 "濱水綠色走廊" 等 "濱水綠色走廊"；修建西直門外南路、王志門內街、富昌胡同等 "商業休閑樹蔭路" 和白光路。南川街等 "方便人們生活的蔭涼路" 共有四種特色活力，慢走林蔭健康區。
創造 6"悅星自行車 + 精力充沛的步行" 林蔭大道
除 "慢行" 外，西城還充分結合了核心區的歷史文化資源，計劃修建六條 "宜人的自行車 + 精力充沛、健康的臺階" 林立的道路，連接文化節點、商務辦公室、住宅生活等重要功能區，滿足居民日常通勤、健身和休閑的需要，增強居民的安全感、幸福感和成就感。
這六條線路分別是：石池古樓歷史文化自行車道、黃城根西便利生活線、金融街商務休閑線、金科新區商務休閑線、三里河行政辦公線和南護河環線景觀走廊線。
北京青年報 "記者了解到，西城區的道路遮陽方案創造性地提出了" 兩邊不做四項改進 "，其中" 兩條完整 "指的是慢走的遮蔭全面覆蓋，慢路的寬度符合標準。" 按照這個計劃，99 條慢行的樹行道路的遮陽覆蓋率將達到 90%，獨立自行車道的安裝率將達到 100%。
對慢行道路進行分類改造和改造
李岳指出，為了實現遮陽規劃，還將對慢行林內道路進行分類改造和改造。針對道路基本條件相對較好的情況，重點改進工作，主要通過增設路標、違章停車控制、保障道路權利、完善管理機制；針對道路存在的某些問題，重點進行綜合改造，主要通過斷面優化、增加步道和非機動車道空間等改造措施，優化出入口，消除問題和矛盾。新路將根據慢行大道標準的要求進行規劃和設計，從源頭上為慢行交通提供高質量、持續的交通環境。溫 / 我們的記者謝麗
圖片 / 報社記者魏彤
場景
蓮花江加
濱水青徑
昨天下午，在溫暖的海洋下，在蓮花河西側的河邊人行道上，老人李敏靜悠閑地漫步在他們中間，垂柳搖曳，頭頂上有斑駁的陽光。"她非常舒服地瞇著眼睛。" 現在我有三條路可供選擇：如果我想看水景，我會走河邊的人行道；如果我想看花園，我會走花園的路；如果我想快速回家，我會走人的路！" 李敏靜自豪地說。
原來蓮花河的濱水小徑是西城蔭路慢行的一個例子，在改造前，這條小道有一條雙向的機動車道，就在人行橫道旁邊，很難靠安全感行走。" 在我們接手改造后，我們把這條路變成了一條單向車道，并增加了一條單行道。同時，更換了人行道和隔離區，實現了人與車的分離，大大提高了安全系數。北京吉城景觀投資管理集團有限公司負責改造項目的項目總監徐健說。
徐健指出，除了改造路面外，還在濱水區修建了濱水走廊，美化了景觀，同時還疏通了人行道西側的花園通道。" 這樣，連花河的濱水綠色道路上只有三條人行道和一條單車徑！
