京東物流在電力行業和供應鏈中的"技術"是什么？
據10月22日報道，在2020年全球智能物流峰會上，京東物流CEO王振輝正式發布了“京東物流科技”品牌，其內涵是“京東物流技術以簡單控制復雜性”。
據介紹，京東物流技術是基于云計算、大數據、人工智能、物聯網、5g、區塊鏈、機器人、邊緣計算、GIS等前沿技術的研究與應用。目前，京東物流技術已形成科技產品、解決方案和供應鏈生態三大板塊。
京東物流成立于2007年，京東物流子集團于2017年成立，并開始獨立運營。截至目前，京東物流科技已為超過20萬商戶提供服務，庫存超過600萬個SKU，支持40618、11.11及年度貨運節，可應付1億單。
目前，京東物流已形成面向快速消費、電子、能源、工業品、汽車等行業的定制化產品和服務體系。
以汽車工業為例。汽車品牌面臨著上下游信息分離、庫存水平高、交貨期慢等問題。JDL京東物流通過一套訂單協同平臺系統實現了備件的鏈接信息，解決了上下游信息分離的問題。同時利用大數據和人工智能“智能大腦”為客戶提供銷售預測和智能補貨，提高了庫存管理水平，整體庫存水平降低30%。在配送過程中，通過客戶備件的智能配送，配送量由每周2-3次增加到6次，訂單一次性滿足率提高10%。
另一個例子是山東省平邑縣的起源經濟。平邑縣地處革命老區沂蒙山區。是農村電子商務綜合示范縣。然而，地方物流體系始終小、散、亂，成為制約地方電子商務發展的痛點和難點。2018年5月，平邑縣與京東集團達成戰略合作。京東物流為當地建設平邑智能云倉庫項目，建筑面積4萬多平方米，可實現自動倉儲、自動分揀、自動記錄等功能。
據悉，在技術開放方面，京東云倉庫將在3年內實現全國各區縣的全覆蓋，實現低頻貨物集中管理、高頻貨物前端管理，并從原產地發一件產品。在技術應用方面，未來5年京東物流使用的機器人數量將超過10萬臺，并與常熟合作建設全球首個無人配送城市。
京東物流還將推出全球首個無人駕駛汽車采用計劃。快遞哥可以采用一輛或多輛無人配送車，將標準配送工作交給無人配送車。它們可以動態收集和收集，也可以提供其他個性化服務。
王振輝說：“我們始終把自己當成乙方，把復雜性和困難留給自己，把簡單方便的東西交給客戶，通過簡單而極端的物流技術產品解決不同行業復雜的物流供應鏈問題，提高流通效率。”數據顯示，2019年，京東物流對外收入235億元，同比增長90%。在京東物流2020年大會上，王振輝表示，京東物流對外收入已超過總收入的40%。據測算，2019年京東物流營業收入約587億元（其中國內352億元，對外物流235億元）。根據京東物流目標，未來對外收入占比將達到50%
