中越國際大通道重要組成部分彌蒙鐵路第一座,Ⅰ級高風險隧道全開通
由中鐵十二局承建的滇蒙鐵路重點控制性工程開元隧道順利竣工,比計劃工期提前 2 個月。全線為一級高風險隧道。
開元隧道是中越國際通道的重要組成部分,其通車意義重大。該單洞雙線隧道位于云南省開原市境內(nèi),全長 1660 米。全隧為淺埋段,埋深 1m~37m,洞身穿越可溶性巖層,部分地段穿越膨脹土層。
在施工過程中,施工單位采用了“三步臨時仰拱法、預留芯土”的施工方法、中間管棚超前支護、徑向注漿加固等措施,克服了超淺埋的施工難題,地表沉降大,初期支護變形大。
“在加快暗挖隧道的同時,針對長距離明洞的施工特點,創(chuàng)新了高速鐵路隧道長距離明挖隧道襯砌成套設備施工方法,形成了機械化水平較高的施工方法,安全系數(shù)高,結構完整性好,襯砌質(zhì)量可靠”,中鐵十二局項目部常務副經(jīng)理楊建輝介紹說,“在經(jīng)濟性、安全性、適用性、質(zhì)量、環(huán)保等方面優(yōu)勢明顯,達到國內(nèi)先進水平,鐵路北起滇桂鐵路彌勒站,南經(jīng)彌勒市、開元市,止于紅河州首府蒙自市。正線全長約 107 公里,旅客列車設計速度目標值為 250 公里 / 小時,連接中越國際通道昆明(明)至河口(口)鐵路。
中國鐵路昆明局集團云南南部鐵路建設指揮部總工程師彭發(fā)新介紹,鐵路全線已完成年度投資計劃的 98%。8000 多名建設者正加緊進行隧道開挖、樁基施工和橋梁架設工作。
彌蒙鐵路建成通車后,昆明至蒙自在 2 小時內(nèi)即可到達,對加快沿線民族地區(qū)城鎮(zhèn)化進程、旅游資源開發(fā)、扶貧致富具有重要作用,為云南提供了有力的交通支撐建設中國在南亞和東南亞的輻射中心。