快遞量的激增使得配送壓力的結束"雙11"快遞員還不夠嗎？
每年，雙十一對快遞企業都是一個大考驗。今年的雙國慶節，"人民的終結"在"送貨太快"的經歷中，也感到"今年的快遞速度特別慢。"網友抱怨道，"第一，第10號付款還在路上"，"可能關機了"。
快運店關停，快遞無與倫比等傳聞在國慶前夕到來前夕，對前夜的熱門搜索進行了搜索。"真正的情況是什么？對此，多家快遞企業向紅星資本局表示，整個網絡運營正常，"個別網點因管理不善而關閉"。"對于一些消費者來說，體驗緩慢，快遞公司也表示今年的主要電子商務平臺拓展了前沿，訂單較往年同期高，快遞量的激增給配送端帶來了壓力。快遞公司通過分揀前線，升級操作中心，增加自動分揀設備等，提高了效率。
延遲上門接送
包裹"已經在路上漂浮了10天了。
11月7日晚上，徐女士選擇在淘寶上門接貨。約定的收貨時間是下午1點到下午3點，平臺顯示訂單應該正常發放。11月8日上午9點，快遞員成功地收到了訂單，表明他正在前往淘寶的路上。徐女士還成功地收到了一條短信，稱快遞員將在指定時間到達門口。
然而，直到下午五點，快遞員才打電話來，說："太忙了，不能到門口來。你能把它放在門衛里嗎？"有人還要求把門到門的接送時間改為下午5點到下午7點。
前一天，徐女士的淘寶上門接送也被推遲了兩個小時，這讓徐女士懷疑，"今年快遞員短缺嗎？
徐女士的經歷并不是唯一的。有上門接送的快遞員向顧客明確表示："不要在上個國慶假期買任何東西，否則你就沒有時間退貨去取貨了。
除了門到門接送的延遲之外，許多網友還表示，他們的包裹"已經在路上漂浮了10天"，"從來沒有出過運營中心"，"賣家終于回來重新發行了"。
在這方面，快遞公司告訴洪興投資局，今年主要電子商務平臺的前沿已經擴大，各種營銷活動也從10月開始。訂單比前幾年同期高，快遞的激增給分銷端帶來了壓力。"個別門店因管理不善而關閉，這將影響周邊正常網點的配送速度。今年11月11日，快遞公司通過設置預定位、分揀前、升級操作中心、增加自動分揀設備等方式，普遍提高了效率。
快遞員短缺
網絡經理親自送來了它。
雖然快遞公司已經采取了相關措施來提高配送速度，但這些措施并不能解決快遞員短缺的問題。
一名快遞網絡工作人員向紅星資本局解釋道："運營中心的運輸能力實際上是過剩的，分揀前方，增加自動分揀設備，以提高前端效率、終端或人員分配。"今年光棍節的問題是包裹數量增加，快遞員人手不足，"他說。
國家郵政局的數據顯示，旺季將在11月11日(11月11日至16日)。預計每日快遞業務量將達到4.9億輛，約為每日業務量的兩倍。與前一個月相比，10月份對快遞員的招聘需求增加了16.11%。
快遞員短缺的根本原因是工資低。根據58.com招聘研究所的數據，今年10月，快遞員的月工資達到8519元，比9月份的8495元增長了0.28%。這表明，自今年年初以來，快遞業處于滿負荷運轉狀態，雙11名快遞員依靠工作量，提高了幾乎沒有空間的收入。
在央視曝光之前，由于價格戰，快遞費大幅下降。有些快遞商表示，快遞費已降至45美分，扣除短信電話費，一人只能賺25美分。
根據國家郵政局發布的2019年全國快遞人員專業調查，75%以上的快遞員每月收入不到5000元。只有近1.49%的人每月收入超過1萬元，而一線快遞員每月收入超過1萬元的比例只有0.73%。
此外，一些不盈利的快遞公司今年根本沒有招聘兼職快遞員。一名快遞員告訴紅星資本局(Red Star Capital Bureau)，"如果效率不好，就沒有招聘，甚至連我們網絡的經理也親自提供了。
量子咨詢研究表明，20%的網點都有資金，主要集中在低勞動力成本，50%的網點不賺錢，30%的網點虧損。
