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德國繼續(xù)在跑車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，但2021年出現(xiàn)了以Acura TLX形式出現(xiàn)的新玩家。

為了弄清這首歌是否能勝任這項任務(wù)，加速器之家的人在測試跑道上測試了這首歌，結(jié)果讓人印象深刻。

標(biāo)準(zhǔn)TLX配備了一臺2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，動力系統(tǒng)與目前的RDX相同。這款發(fā)動機在6500轉(zhuǎn)/分時可輸出272馬力，在1600至4500轉(zhuǎn)/分時可輸出280磅英尺（379牛米）的扭矩，并與10速自動變速器配合使用。節(jié)氣門測試示例有一個可選的帶扭矩矢量控制的sh awd系統(tǒng)，它可以將高達(dá)70%的扭矩發(fā)送到后軸，100%的扭矩在左右后輪之間連續(xù)分配。

盡管這款發(fā)動機提供了很好的馬力和扭矩，但YouTube認(rèn)為它有很強的渦輪增壓感，缺乏競爭對手的發(fā)動機所能提供的即時油門響應(yīng)。

不過，也有一些積極的方面。例如，擰緊力是好的，前端提供了很多抓地力。轉(zhuǎn)向也給人良好的感覺和反饋。駕駛動力學(xué)的一個缺點是不能完全禁用牽引力控制系統(tǒng)，事實上，如果想將車尾踢出彎道，就必須拆下牽引力控制保險絲——當(dāng)然，這不是很方便。