CR-V用插混技術(shù)再續(xù)王者傳奇
在峰頂之上--東風本田-V銳合e+混合動力e+技術(shù)鑒定會議在深圳啟動，來自全國各地的行業(yè)專家、高級媒體、跨境人士，以及CR-V銳利混合動力e+在深圳-一個具有創(chuàng)新技術(shù)的創(chuàng)新城市-以創(chuàng)新技術(shù)定義了插入式混合動力技術(shù)的世界質(zhì)量。作為本田在中國的第一款PHEV車型，CR-V夏普混合動力e+搭載最新的本田插入式技術(shù)，繼承了CR-V手工藝的質(zhì)量，并為體驗者帶來了前所未有的科技經(jīng)驗。
SPORTHYBRIDE+超越更好的節(jié)能進化
作為中國乃至世界電動汽車領(lǐng)域的一支重要研究力量，北京技術(shù)學院國家工程實驗室于2019年對東風本田第三代I-MMD混合動力技術(shù)進行了權(quán)威評估。評價結(jié)果表明，I-MMD混合動力技術(shù)是一種世界級的混合動力技術(shù)，具有速度快、距離遠、運行平穩(wěn)、可靠性高等優(yōu)點。
北京技術(shù)學院國家工程實驗室再次對東風本田的SPORTHYBRIDe+插入式系統(tǒng)進行了深入的研究，經(jīng)過近一個月的系統(tǒng)、客觀、科學和專業(yè)的技術(shù)評價，結(jié)果表明，SPORTHYBRIDe+系統(tǒng)具有升級I-MMD混合動力系統(tǒng)的優(yōu)點，超越了更好、節(jié)能的發(fā)展趨勢。東風本田-V型銳混合動力車+配以SPORTHYBRIDe+系統(tǒng)具有優(yōu)異的性能和優(yōu)異的性能。
城市道路的直線平整度越來越擁擠，節(jié)油也越來越多。
科技賦權(quán)是本田領(lǐng)先的插件技術(shù)，可以為用戶帶來新的汽車體驗。無論是城市交通擁堵還是高速交通，CR-V混合動力車+都可以輕松駕駛，給用戶帶來平穩(wěn)、舒適、安靜和愉快的駕駛體驗。第三代I-MMD發(fā)動機和智能動力單元議會聯(lián)盟的雙動力系統(tǒng)得到了擴展，每日的"部分電動汽車"的車輛設(shè)置給它提供了與電動汽車駕駛體驗無限接近的經(jīng)濟特征和"更隱蔽、更省油"的經(jīng)濟特征。
CR-V快速混合e+的效率為兩者，100 km的綜合油耗僅為1.3L。該系統(tǒng)自動切換為混合模式，新車型的油耗僅為4.6L。路面狀況越差，I-MMD性能越好.在電池供電的情況下，也可以按下高壓鍵進入充電模式很長一段時間。此時，發(fā)動機可以充電電池和充電高達60%。車輛的日常駕駛可以最大限度地以電動汽車的方式行駛，這是足夠的動力和方便，以拯救你的心臟。
高速道路的驅(qū)動力很強，很有駕駛興趣.
他說："高速車輛一直是新能源車輛的最終考驗。CR-V型混合動力車的最大轉(zhuǎn)速可達160 km/h，當車輛加速或超車時，油電混合動力模式啟動，電機和發(fā)動機同時為車輛提供能量，系統(tǒng)的綜合最大功率為158 kW，超車加速容易。在長距離高速巡航過程中，系統(tǒng)自動切換到更高效的發(fā)動機直接模式，最大功率為107 kW，最大扭矩為175 N·m，實現(xiàn)了高效的平穩(wěn)驅(qū)動。
綜合變電產(chǎn)品矩陣升級
2021年是東風本田全面轉(zhuǎn)型和發(fā)展的關(guān)鍵一年，CR-V混合e+技術(shù)產(chǎn)品將為東風本田電動系列系列活動拉開序幕，充分證明東風本田以強大的技術(shù)實力響應(yīng)時代潮流，堅定地推動新能源戰(zhàn)略的最大決心和信心。
東風本田電動汽車家族由純有軌電車M-NV和CR-V混合動力車組成，主要由激勵型混合動力車、Eli精靈型混合動力車等組成，它也出現(xiàn)在本次技術(shù)產(chǎn)品鑒定會議上，重點介紹了東風本田新能源領(lǐng)域的矩陣布局。
作為同類第一款可靠、先進、獨特的插入式車型，CR-V銳利混合動力e+的增加進一步動搖了CR-V的市場基準地位，賦予了CR-V新的時代內(nèi)涵，使CR-V成為第一輛城市SUV，覆蓋"燃料、混合和插頭"三大動力系統(tǒng)。同時，它也推動東風本田進入油電混合和插入式混合動力的2.0時代。
技術(shù)賦權(quán)，一切都在于具有優(yōu)良油耗性能的CR-V精銳混合動力e+，無限接近電動汽車的強勁加速和NVH安靜，以及CR-V旗艦版的高質(zhì)量乘坐感，從而使更多用戶感受到領(lǐng)先技術(shù)的美。今后，CR-V將繼續(xù)在"AllinOne"的概念下進行變革和發(fā)展，給大多數(shù)用戶帶來更有趣的智能旅行體驗。
