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在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下,不僅新能源汽車激戰(zhàn)正酣,另一個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的“綠色”賽道兩輪電動(dòng)車正經(jīng)歷一場(chǎng)激烈的卡位戰(zhàn)。2018年出臺(tái)的新《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》,抬高了電動(dòng)車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),刺激了電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的換購(gòu)需求,對(duì)于行業(yè)而言,無疑是一次重新洗牌的契機(jī)。

“新國(guó)標(biāo)”對(duì)電動(dòng)車的質(zhì)量、尺寸、時(shí)速、電池容量等方方面面都提出了具體的量化限制,導(dǎo)致不少技術(shù)儲(chǔ)備不足、研發(fā)實(shí)力欠佳、品質(zhì)品控難保障的中小玩家被淘汰出局,整個(gè)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)賽向著“品質(zhì)化”“高端化”發(fā)展,以歐派電動(dòng)車為代表的頭部企業(yè),成為行業(yè)洗牌中的受益者。在這個(gè)“產(chǎn)品為王”的時(shí)代,更強(qiáng)技術(shù)、更高品質(zhì)的電動(dòng)車必將成為未來大勢(shì)。

自“新國(guó)標(biāo)”發(fā)布實(shí)施以來,關(guān)于電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)用性降低的爭(zhēng)議就不絕于耳,創(chuàng)新、迭代成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。在此期間,盡管有不少互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力憑借“強(qiáng)智能”強(qiáng)勢(shì)擠壓,激起千層浪,但歐派電動(dòng)車的業(yè)內(nèi)標(biāo)桿與風(fēng)向引導(dǎo)地位仍未動(dòng)搖,甚至通過強(qiáng)勁的創(chuàng)新研發(fā)能力,重新定義了整個(gè)行業(yè)。

技術(shù)創(chuàng)新帶來的實(shí)用性,才是電動(dòng)車自行車能否立足于市場(chǎng)、被消費(fèi)者認(rèn)可的重要影響因素。在歐派看來,電動(dòng)車自行車新國(guó)標(biāo)出現(xiàn)的初衷,是為車主帶來更好的騎行體驗(yàn)、更安全的出行保障,因此,新技術(shù)的研發(fā)要以解決用戶實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn),基于此,歐派升級(jí)衡動(dòng)力增程系統(tǒng)2.0。

2017年,歐派自主研發(fā)歐派衡動(dòng)力系統(tǒng),以每一站均超百公里的挑戰(zhàn)成果,彰顯了衡動(dòng)力系統(tǒng)的非凡實(shí)力,成為電動(dòng)車?yán)m(xù)航突破性進(jìn)展的里程碑。2021年,歐派電動(dòng)車以更高品質(zhì)為核心、以用戶需求為出發(fā)點(diǎn),推出搭載8項(xiàng)硬核續(xù)航黑科技的歐派衡動(dòng)力增程系統(tǒng)2.0,將整車的綜合能效提高達(dá)到驚人的98%,不僅實(shí)現(xiàn)了“一次充電 多跑50里”,更是解決了困擾電動(dòng)車行業(yè)多年的動(dòng)力續(xù)航難兼具的瓶頸制約,以龍頭企業(yè)的硬核技術(shù),續(xù)寫續(xù)航新“騎跡”。

未來,歐派電動(dòng)車將持續(xù)深度開拓電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)領(lǐng)域,以實(shí)用性創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革和產(chǎn)品迭代,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,為用戶提供更高品質(zhì)的出行方案!