斯年智駕完成新一輪融資 加速產品復制和迭代
5月15日，中國泛港口無人駕駛領軍企業斯年智駕宣布完成新一輪融資。本輪融資由上海涌鏵獨家投資，所投資金將主要用于產品的深入優化、市場的大規模開拓以及新場景的持續探索。湖濱資本擔任本輪財務顧問。這是目前為止斯年智駕完成的第五輪融資，距離上輪融資不足半年時間。
用技術拉開代差 “證言”無人駕駛非偽命題
作為泛港口無人駕駛領軍者，斯年智駕堅持以港口業務作為核心基本盤、以短駁業務場景作為戰略延申，致力于打造基于“深耕場景邏輯”的自動駕駛技術，以此為客戶降本增效，為國家垂直場景的自動化革新做出貢獻。“真·安全”、“真·無人”、“真·混行”、“真·生產”是斯年智駕踐行的“四字真言”。
真·安全：“安全第一”是港口安全管理的基礎,更是無人駕駛公司不可逾越的紅線。在傳感器系統的設計中，斯年智駕的多傳感器的部署真正意義上達到了無死角，將感知識別范圍精確到車體輪廓。激光雷達和相機的冗余感知進一步提升了系統的魯棒性。此外，系統層面L4+L2+AEB冗余架構，保證了生產的安全和高效。
真·無人：全流程無需駕駛員或安全員，車隊實現7 x 24待命，即時喚醒，即時作業。作業區域內無人員常駐，保障安全；云端僅需1：20監管人員值班，極大的減少了成本開銷。
真·混行：“解決混行下的無人作業”一直是碼頭無人化落地應用的關鍵，也是斯年智駕的核心壁壘和優勢。“能混行”，對于自動駕駛供應商來說，是一場“大考”。“混行才見真章”是因為：封閉場景里，單車不需要感知、預測和決策規劃，也就是不需要思考，可以理解為調度系統下的提線木偶。但碼頭要完成從混行到封閉場景的改造，需要付出巨大的改造成本；而混行，道路的復雜程度呈指數倍的增長，對于單車的考驗又大大增加。“拒絕大規模場地改造，進場即使用，接入即生產”，這是斯年智駕對客戶的許諾。
真·生產：對于客戶而言，能夠真實替代作業才有價值，這對成本、適用性與效率都有極高的要求。斯年智駕的無人運輸系統覆蓋了集裝箱碼頭的全部工藝，兼容人工及自動設備，適配有人及無人所有交互。
以技術路線突圍，斯年智駕這家成立剛超1000天的公司，通過硬成績，驗證了“四字真言”的正確性。在港內物流運輸場景，已落地寧波港、唐山港、珠海港、太倉港、廈門港、宿遷港、濰坊港七大港口，是中國L4無人駕駛企業在港口場景占有率最高的公司，也是中國無人駕駛企業成長最快的公司。
同時，公司開啟了外延業務場景的探索，在東疆保稅區開始進行短駁無人重卡的研發和測試，這意味著公司從創立之初定下的第一個三年戰略目標已圓滿完成，并開始啟動第二個三年戰略目標。
截至目前，斯年智駕已累計運營/交付超120臺無人駕駛集卡，在技術、商業化速度和落地規模上取得行業領先。
回歸自動駕駛本質，在應用層面發力
2023年，廈門港海潤碼頭38輛IMV（無人運輸平板車）投入實際生產，標志著斯年智駕成為國內當前唯一實現大規模無人混行作業的產品提供商。其更重要的意義在于，港口通用無人駕駛技術被證明得以實現，并具備了推廣和復制的可能性。
無人駕駛，不論是港口、礦山、環衛還是城市道路、物流干線，其底層的邏輯在于，去解決落地過程中的痛點，讓其實現真正的應用。這才是自動駕駛的真正本質，才是有意義的自動駕駛。斯年智駕亦始終堅持“真切解決行業痛點，為社會帶來價值”的初心，以行業領軍者的身份推動自動駕駛行業商業化加速落地。
“無人駕駛萬里長征，實現產品化應用是一個漫長的過程。斯年智駕需要身體力行的把這條路走通了、走順了，既然選擇這條路，就要為之堅持。”斯年智駕CEO何貝表示：“新一輪融資為斯年智駕推進規模化應用提供了強勁支持，未來，斯年智駕會繼續打磨技術，著眼于場景，持續做產品的迭代，并逐步構建起全產業生態鏈，協同不同形態的生態力量，助推完成整個中國無人運輸事業的重塑。”
現在，時間正好。自動駕駛，方興未艾。
